Th1
Cách tính cước vận chuyển đường biển quốc tế 2026 – Vì sao doanh nghiệp “thấy rẻ” nhưng khi thanh toán lại thấy… mệt?
Nếu phải chọn một thứ khiến doanh nghiệp mệt mỏi nhất khi làm logistics đường biển, em tin rất nhiều người sẽ chọn:
Bảng báo giá cước vận chuyển đường biển.
Không phải vì nó đắt.
Mà vì nó không nói hết sự thật ngay từ đầu.
Trong nhiều năm làm logistics, em nhận được rất nhiều cuộc gọi mở đầu bằng cùng một câu hỏi:
“Sao lúc báo giá thì rẻ, mà tới khi hàng về thanh toán lại phát sinh thêm nhiều vậy?”
Và câu trả lời, gần như lúc nào cũng giống nhau:
👉 Không phải phát sinh.
👉 Mà là chưa được nói đủ.
Cước vận chuyển đường biển không chỉ là một con số headline
Khi doanh nghiệp hỏi giá, thứ đầu tiên ai cũng nhìn vào là Ocean Freight – cước tàu.
Đây là con số rõ ràng, dễ so, dễ đưa ra quyết định.
Nhưng trong thực tế, Ocean Freight chỉ là phần nổi của tảng băng chi phí logistics.
Phần chìm nằm ở:
-
Chi phí tại cảng đi
-
Chi phí tại cảng đến
-
Local charge, handling, D/O
-
Phụ phí theo mùa, theo hãng tàu
-
Chi phí phát sinh theo Incoterms
👉 Nếu anh chỉ so cước tàu, anh đang so sai thứ cần so.
(Anh có thể xem thêm góc nhìn tổng thể tại bài trụ cột:
Vận chuyển đường biển quốc tế 2026)
Cách tính cước – khi doanh nghiệp “tưởng mình hiểu” nhưng thực ra chưa
Với hàng LCL – CBM chưa bao giờ đứng một mình
Rất nhiều doanh nghiệp nghĩ rằng:
Đúng – nhưng chỉ đúng một phần.
CBM chỉ là điểm bắt đầu.
Đi kèm với nó luôn là:
-
Phí CFS tại cảng đi
-
Phí gom – tách hàng
-
Phí xử lý chứng từ riêng cho từng chủ hàng
-
Phí tại cảng đến (thường cao hơn nhiều so với tưởng tượng)
🔎 Case 1 – LCL “tưởng rẻ” nhưng tổng chi phí không hề rẻ
Một doanh nghiệp nhập linh kiện điện tử từ Quảng Châu về Hải Phòng:
-
Khối lượng: 4,2 CBM
-
Báo giá ban đầu (Ocean Freight + basic fee): ~180 USD
-
Khi hàng về, tổng chi phí lên gần 430 USD
Khách hàng bức xúc vì nghĩ bị “đội giá”.
Nhưng khi bóc tách:
-
Phí CFS
-
Phí xử lý tại cảng đến
-
Phí chứng từ riêng cho LCL
👉 Tất cả đều đúng nghiệp vụ, chỉ là không được nói đủ ngay từ đầu.
(Trường hợp này thường gặp trong các case LCL thực tế – anh có thể liên kết semantic sang bài vệ tinh LCL)
Với FCL – nơi doanh nghiệp hay quên “đầu bên kia”
Với hàng FCL, doanh nghiệp thường chỉ hỏi:
Nhưng lại quên mất chi phí tại cảng đến – nơi:
-
Không còn quyền lựa chọn
-
Không thể đổi nhà cung cấp
-
Không có chỗ để mặc cả
🔎 Case 2 – FCL không phát sinh nhưng vẫn “choáng”
Một lô hàng nội thất xuất khẩu đi Úc:
-
Báo giá cước tàu: 1.950 USD / 40HQ
-
Doanh nghiệp chốt nhanh vì thấy giá tốt
Khi hàng tới cảng đến:
-
Phí local charge tại Úc
-
Phí handling theo tiêu chuẩn địa phương
-
Phí chứng từ bắt buộc
👉 Tổng chi phí tăng thêm gần 800 USD, và không có khoản nào sai.
Vấn đề duy nhất:
Doanh nghiệp không được cảnh báo trước.
(Anh có thể nối anchor sang bài: FCL hay LCL – chọn container sai là mất tiền oan)
Một case tổng hợp: “Không phát sinh” nhưng vẫn gây bức xúc
Lô máy móc nhập từ Thượng Hải về Việt Nam:
-
Báo giá ban đầu: 2.300 USD
-
Tổng thanh toán cuối: hơn 3.000 USD
Khách hàng phản ứng mạnh, cho rằng chi phí bị đội.
Nhưng khi ngồi lại rà từng dòng:
-
Cước tàu: đúng
-
Phí local charge: đúng
-
Phí tại cảng đến: đúng theo thực tế
👉 Đây là case điển hình cho việc:
chi phí đúng – nhưng truyền thông sai.
5 câu hỏi nếu không hỏi – chắc chắn trả giá
Trước khi chốt bất kỳ báo giá vận chuyển đường biển nào, em luôn khuyên doanh nghiệp phải hỏi đủ 5 câu sau:
-
Giá này đã bao gồm chi phí địa phương hai đầu cảng chưa?
-
Phụ phí có thay đổi theo mùa hoặc theo hãng tàu không?
-
Điều kiện Incoterms là gì – ai chịu chi phí nào?
-
Chi phí tại cảng đến ước tính bao nhiêu?
-
Thời gian vận chuyển thực tế là bao lâu?
Nếu một đơn vị logistics:
-
Trả lời thẳng
-
Không né câu hỏi
-
Dám nói trước rủi ro
👉 Đó là đối tác đáng để làm lâu dài, không chỉ cho một lô hàng.
Cước biển 2026–2030: Doanh nghiệp nên đổi cách nhìn
Từ 2026 trở đi, vận chuyển đường biển:
-
Biến động mạnh
-
Ít giá “đẹp cố định”
-
Phụ thuộc nhiều vào chính sách hãng tàu và thị trường
Câu hỏi đúng không còn là:
Mà là:
“Tổng chi phí all-in là bao nhiêu và rủi ro nằm ở đâu?”
👉 Anh nên đọc bài trụ cột để có cái nhìn đầy đủ:
Vận chuyển đường biển quốc tế 2026 https://www.indochina247.com/van-chuyen-duong-bien-quoc-te-2026/
CTA mềm – đúng tinh thần Indochina247
Indochina247 không cam kết giá rẻ nhất thị trường.
Nhưng cam kết với doanh nghiệp:
👉 Biết trước toàn bộ chi phí trước khi gửi hàng – không để bất ngờ khi hàng về.
FAQ (triển khai Schema)
Vì sao cước vận chuyển đường biển thay đổi liên tục?
Do hãng tàu, mùa cao điểm, nhiên liệu và biến động thị trường.
Có cách nào tránh phí phát sinh không?
Có. Hỏi đúng ngay từ đầu, hiểu rõ Incoterms và chọn đối tác logistics minh bạch.
👉 Liên hệ Indochina247 để được tư vấn trước khi gửi – không sau khi mất tiền
📞 Hotline: 0868.356.797
📧 Email: lienhe@indochina247.com
🌐 Website: https://www.indochina247.com
Nội dung có liên quan:
cước vận chuyển đường biển,cách tính cước vận chuyển đường biển,chi phí vận chuyển đường biển quốc tế,giá cước vận chuyển container,vận chuyển đường biển quốc tế,ocean freight là gì,phụ phí vận chuyển đường biển,local charge là gì,phí cảng đi cảng đến,phí D/O và handling,FCL và LCL,chi phí vận chuyển LCL,chi phí vận chuyển FCL,chọn container 20ft 40ft,hàng lẻ và hàng nguyên container,case study logistics đường biển,kinh nghiệm tính cước logistics,tránh phát sinh chi phí logistics,báo giá logistics minh bạch,cước vận chuyển đường biển 2026,logistics doanh nghiệp xuất nhập khẩu,chi phí logistics thực tế,chiến lược vận chuyển đường biển,logistics quốc tế 2026 2030
<script type=”application/ld+json”> { “@context”: “https://schema.org”, “@type”: “Article”, “mainEntityOfPage”: { “@type”: “WebPage”, “@id”: “https://www.indochina247.com/cach-tinh-cuoc-van-chuyen-duong-bien-quoc-te-2026/” }, “headline”: “Cách tính cước vận chuyển đường biển quốc tế 2026 – Vì sao báo rẻ nhưng thanh toán lại mệt?”, “description”: “Bài viết chia sẻ cách tính cước vận chuyển đường biển quốc tế 2026, phân tích chi phí thực tế FCL, LCL và cách tránh phát sinh logistics.”, “image”: “https://www.indochina247.com/wp-content/uploads/cuoc-van-chuyen-duong-bien.jpg”, “author”: { “@type”: “Organization”, “name”: “Indochina247 Logistics”, “@id”: “https://www.indochina247.com/#organization” }, “publisher”: { “@type”: “Organization”, “name”: “Indochina247 Logistics”, “logo”: { “@type”: “ImageObject”, “url”: “https://www.indochina247.com/wp-content/uploads/logo-indochina247.png” } }, “datePublished”: “2026-01-15”, “dateModified”: “2026-01-20” } </script>
