Case study thực tiễn: nhập khẩu nguyên cont đường biển từ Trung Quốc.

02 Container Giấy Tráng Nhựa – Thâm Quyến → Hải Phòng → Nam Định

Trong hoạt động xuất khẩu và nhập khẩu, đặc biệt là với doanh nghiệp sản xuất, vận chuyển đường biển từ Trung Quốc về Việt Nam gần như là lựa chọn “mặc định”. Giá tốt, chở được nhiều, đi đều – nghe thì đơn giản.

Nhưng thực tế lại khác:
👉 Không ít doanh nghiệp Việt mất tiền không phải vì cước cao, mà vì thiếu kinh nghiệm vận chuyển container đường biển – đặc biệt là đi FCL (nguyên cont).

Bài viết này chia sẻ một case study rất đời – rất thật – rất phổ biến: nhập khẩu 02 container giấy tráng nhựa từ Trung Quốc về Hải Phòng, sau đó giao hàng về Nam Định để phục vụ sản xuất hàng xuất khẩu.
Không drama, không “tai nạn lớn”, nhưng nếu làm sai – cái giá phải trả không hề nhỏ.

---

Tổng quan lô hàng nhập khẩu đường biển Trung Quốc – Việt Nam

• Hình thức vận chuyển: FCL – nguyên container

• Số lượng: 02 container 40HQ

• Mặt hàng: Giấy tráng nhựa (nguyên liệu sản xuất sợi mũ nan xuất khẩu)

• Mã HS: Nhóm 4811 – Giấy và bìa đã tráng phủ

• Cảng đi: Shenzhen – Thâm Quyến (Trung Quốc)

• Cảng đến: Hải Phòng

• Giao hàng nội địa: Nhà máy tại Nam Định

• Đối tượng nhập khẩu: Doanh nghiệp Việt nhập nguyên liệu số lượng lớn lần đầu

Nghe thì “rất bình thường”, nhưng vấn đề bắt đầu ngay từ khâu… chưa hiểu rõ chính sản phẩm mình nhập.

---

FCL hay LCL? Câu hỏi tưởng đơn giản nhưng rất dễ trả giá

Nhiều doanh nghiệp khi mới làm nhập khẩu thường hỏi câu quen thuộc:

“Đi LCL cho rẻ được không?”

Câu trả lời là: Có thể – nhưng không phải lúc nào cũng nên.

• LCL (hàng lẻ):

  • Phù hợp lô nhỏ

  • Ghép chung container

  • Giá cước ban đầu thấp

  • Nhưng dễ phát sinh phí, khó kiểm soát rủi ro

• FCL (nguyên cont):

  • Thuê trọn container

  • Chủ động thời gian, hàng hóa

  • Ít rủi ro, dễ kiểm soát chất lượng

  • Phù hợp hàng sản xuất – hàng xuất khẩu

👉 Với giấy tráng nhựa:

• Dễ hút ẩm

• Đóng pallet, số lượng lớn

• Không được ghép chung với hàng mùi, hàng hóa chất

➡️ FCL là lựa chọn gần như bắt buộc, không phải vì “đi cho chuyên nghiệp” mà vì đi để đỡ rủi ro.

---

Nỗi đau quen thuộc của doanh nghiệp Việt: Hỏi 3 nhà cung cấp – nhận 3 câu trả lời

Trong case study này, doanh nghiệp chưa hiểu sâu về nguyên liệu giấy tráng nhựa, nên đã làm điều rất “logic”:

👉 Hỏi 3 nhà cung cấp Trung Quốc khác nhau.

Và kết quả là:

• 3 bảng báo giá

• 3 mô tả sản phẩm khác nhau

• 3 mã HS khác nhau

• 3 cách đóng gói khác nhau

Nghe quen không? 😅

⚠️ Rủi ro bắt đầu xuất hiện:

• Sai mã HS → nguy cơ truy thu thuế

• CO Form E không chuẩn → mất ưu đãi thuế

• Chứng từ không đồng nhất → kẹt container tại cảng

• Báo giá vận chuyển đường biển thiếu phí ẩn

👉 Đây chính là điểm mù lớn nhất khi doanh nghiệp tự làm logistics mà không có đơn vị tư vấn chuyên ngành.

---

Case study thực tế: 02 container giấy tráng nhựa từ Thâm Quyến về Nam Định

Doanh nghiệp A tại Nam Định nhập khẩu 02 container 40HQ giấy tráng nhựa từ Trung Quốc để phục vụ sản xuất sợi mũ nan xuất khẩu sang thị trường EU.

Nếu chọn sai nhà cung cấp hoặc sai mã HS, doanh nghiệp có thể:

• Bị truy thu thuế

• Phát sinh phí lưu container tại Hải Phòng

• Chậm tiến độ sản xuất – ảnh hưởng đơn hàng xuất khẩu

👉 Tổng rủi ro ước tính: 80–150 triệu đồng, chưa tính “mệt đầu”.

Indochina247 tham gia từ giai đoạn đầu với vai trò tư vấn vận chuyển đường biển và logistics xuất nhập khẩu, hỗ trợ:

• Phân tích cấu tạo sản phẩm giấy tráng nhựa

• Xác định đúng mã HS

• Chuẩn hóa hồ sơ CO Form E

• Tư vấn điều kiện FOB Shenzhen

• Đàm phán cước vận chuyển container FCL minh bạch

Kết quả cuối cùng:

• Thông quan Hải Phòng trong 2 ngày

• Không phát sinh phí lưu container

• Giao hàng về Nam Định đúng tiến độ

• Tiết kiệm hơn 18% tổng chi phí logistics

👉 Một lô hàng trôi chảy, không drama – nhưng là kết quả của làm đúng ngay từ đầu.

---

Quy trình vận chuyển đường biển Trung Quốc – Việt Nam (FCL)

Một lô nhập khẩu container đường biển hiệu quả thường đi theo 6 bước:

1. Hiểu đúng mặt hàng – mã HS – tính chất hàng

2. Chọn FCL hay LCL phù hợp

3. Đàm phán Incoterms (FOB / CIF)

4. Booking container – kiểm soát lịch tàu

5. Chuẩn bị chứng từ xuất nhập khẩu

6. Thông quan & vận chuyển nội địa về kho

👉 Bỏ qua bước nào cũng dễ… trả học phí.

---

Bộ chứng từ cần chuẩn bị khi nhập khẩu đường biển

• Hợp đồng ngoại thương

• Commercial Invoice

• Packing List

• Bill of Lading

• CO Form E

• Hồ sơ kỹ thuật (nếu hải quan yêu cầu)

Nghe nhiều giấy tờ vậy thôi, nhưng có người làm cùng thì mọi thứ nhẹ nhàng hơn rất nhiều.

---

Kinh nghiệm chọn đối tác vận chuyển đường biển

Một đơn vị logistics tốt không chỉ là “báo giá rẻ”, mà cần:

• Hiểu FCL – LCL – container

• Có kinh nghiệm tuyến Trung Quốc – Việt Nam

• Tư vấn trước khi khách quyết định

• Báo giá rõ ràng, không phí mờ

• Có case study thật

---

Các mặt hàng thường vận chuyển đường biển từ Trung Quốc

• Giấy – bìa – nguyên liệu bao bì

• Nhựa – hạt nhựa

• Máy móc – thiết bị

• Nội thất – hàng gia dụng

• Nguyên liệu dệt may

• Hàng phục vụ sản xuất xuất khẩu

---

Kết luận nhẹ nhàng (nhưng rất thật)

Vận chuyển đường biển, dù là FCL hay LCL, không khó.
Khó nhất là làm đúng ngay từ đầu.

Nếu bạn đang:

• Nhập khẩu hàng từ Trung Quốc

• Đi container lần đầu

• Chưa chắc mã HS – chứng từ – chi phí

👉 Đừng tự “bơi” một mình.

---

📞 Liên hệ Indochina247 – Để nhập khẩu nhẹ đầu hơn

🌐 Website: https://www.indochina247.com
📞 Tel: 0868.356.797
📧 Email: lienhe@indochina247.com

Gọi trước – rẻ hơn sửa sai.
Indochina247 ở đây để giúp doanh nghiệp nhập khẩu đúng – vận chuyển gọn – xuất khẩu bền vững