Chi phí vận chuyển đường biển từ Trung Quốc và Hàn Quốc.

Case study thực chiến: Doanh nghiệp đã trả giá thế nào?

Chi phí vận chuyển đường biển từ Trung Quốc và Hàn Quốc về Việt Nam không chỉ là cước tàu, mà là tổng hợp nhiều khoản chi phí bắt buộc và chi phí ẩn như:

• Phí local charges tại cảng đi & cảng đến

• Phí CFS (đặc biệt với hàng LCL)

• Phí lưu container, lưu bãi do chậm thông quan

• Rủi ro phát sinh từ sai mã HS, sai hồ sơ hải quan

👉 Doanh nghiệp chỉ nhìn vào báo giá cước tàu ban đầu rất dễ bị “đội chi phí” khi hàng đã cập cảng.

Indochina247 hỗ trợ doanh nghiệp phân tích tổng chi phí vận chuyển đường biển (LCL – FCL) ngay từ đầu, kết hợp tư vấn pháp lý – hải quan – mã HS, giúp kiểm soát ngân sách thực tế và tránh phát sinh. 

Vì sao cùng vận chuyển đường biển nhưng chi phí mỗi doanh nghiệp lại khác nhau?

Trong thực tế, Indochina247 nhận được rất nhiều câu hỏi:

“Cùng đi đường biển từ Trung Quốc hoặc Hàn Quốc về Việt Nam,
vì sao có nơi báo rẻ – có nơi lại cao hơn gấp rưỡi?”

Nguyên nhân không nằm ở cước tàu, mà nằm ở việc doanh nghiệp có bóc tách đủ cấu trúc chi phí hay không.

Chi phí vận chuyển đường biển thực tế bao gồm:

• Hình thức vận chuyển: LCL hay FCL

• Phí local charges tại cảng đi & cảng đến

• Phí CFS (đóng – rút – gom hàng)

• Chi phí thông quan & rủi ro hồ sơ

• Phí lưu container, lưu bãi nếu xử lý chậm

👉 Nếu không làm rõ từng cấu phần, “giá rẻ” ban đầu rất dễ trở thành giá đắt khi hàng về.

Các yếu tố ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí vận chuyển đường biển

LCL hay FCL – chọn sai là tốn tiền

LCL (Less than Container Load – hàng lẻ)

• Phù hợp lô hàng nhỏ

• Nhưng dễ phát sinh nhiều phí CFS, handling, chứng từ

FCL (Full Container Load – nguyên container)

• Chi phí minh bạch hơn

• Khối lượng càng lớn, đơn giá càng tốt

📌 Thực tế: Rất nhiều doanh nghiệp đi LCL 10–15 CBM nhưng tổng chi phí không rẻ hơn FCL 20’.

---

Pháp lý hải quan & mã HS – “chi phí ẩn” lớn nhất

Sai mã HS hoặc hồ sơ không chuẩn có thể dẫn đến:

• Phát sinh phí lưu cont, lưu bãi

• Truy thu thuế, phạt hành chính

• Chậm giao hàng, ảnh hưởng dòng tiền & hợp đồng

👉 Đây là khoản chi phí không bao giờ nằm trong báo giá ban đầu, nhưng lại có thể đội chi phí lên hàng chục – hàng trăm triệu.

---

Bảng giá tham khảo chi phí vận chuyển đường biển (tham khảo thị trường)

⚠️ Lưu ý: Giá mang tính tham khảo, thay đổi theo thời điểm, loại hàng và chính sách hãng tàu.

Chi phí vận chuyển đường biển từ Trung Quốc về Việt Nam

Nguồn: tổng hợp báo giá thị trường Trung Quốc – Việt Nam & dữ liệu vận hành Indochina247.

---

Chi phí vận chuyển đường biển từ Hàn Quốc về Việt Nam

Nguồn: báo giá thị trường tuyến Busan – Hải Phòng / TP.HCM.

---

Case study thực chiến: Doanh nghiệp đã “trả giá” thế nào?

Case 1: Hàng từ Hàn Quốc – lệch 1 mã HS, chi phí suýt đội hơn 180 triệu

• Doanh nghiệp tại TP.HCM nhập linh kiện cơ khí chính xác từ Busan

• Hình thức: FCL 20’

• Giá trị lô hàng: ~320.000 USD

Doanh nghiệp chỉ quan tâm cước tàu, không kiểm tra kỹ mã HS & hồ sơ kỹ thuật.

Khi hàng về cảng:

• Hải quan yêu cầu giải trình lại mã HS

• Nguy cơ truy thu thuế + phát sinh lưu container

Rủi ro chi phí ước tính:

• Truy thu & chênh lệch thuế: ~120 triệu VNĐ

• Lưu cont, lưu bãi: ~60 triệu VNĐ

👉 Tổng rủi ro: ~180 triệu VNĐ

Indochina247 đã:

• Rà soát hồ sơ kỹ thuật

• Điều chỉnh cách khai báo

• Áp dụng C/O Form AK phù hợp

✅ Kết quả:

• Thông quan đúng hạn

• Không phát sinh chi phí

• Giữ nguyên kế hoạch giao hàng

---

Case 2: Hàng từ Trung Quốc – đi LCL tưởng rẻ, chi phí thực tế gấp đôi

• Doanh nghiệp SME tại Hà Nội

• Nhập hàng tiêu dùng & phụ kiện điện tử từ Quảng Châu

• Khối lượng: ~12 CBM (LCL)

• Giá trị hàng: ~1,8 tỷ VNĐ

Ban đầu báo giá thấp. Khi hàng về:

• Phát sinh phí CFS, handling, chứng từ

• Chậm thông quan → lưu kho

👉 Tổng chi phí vận chuyển gần gấp đôi dự kiến, lợi nhuận gần như bằng 0.

Sau khi Indochina247 phân tích:

• Doanh nghiệp chuyển sang FCL 20’ cho các lô sau

✅ Kết quả:

• Tổng chi phí giảm 15–20%

• Chủ động ngân sách

• Không còn phát sinh bất ngờ

---

Làm sao để kiểm soát chi phí vận chuyển đường biển hiệu quả?

Từ các case thực tế, doanh nghiệp cần:

• So sánh tổng chi phí, không chỉ cước tàu

• Xác định đúng LCL hay FCL cho từng lô

• Kiểm tra mã HS & chính sách mặt hàng trước khi xuất

• Chọn đối tác logistics minh bạch – có tư vấn pháp lý

Indochina247 đóng vai trò đối tác tư vấn & vận hành, giúp doanh nghiệp:

• Bóc tách cấu trúc chi phí từ đầu

• Báo giá trọn gói, hạn chế phát sinh

• Xử lý hải quan nhanh, đúng luật

---

Câu hỏi thường gặp (FAQ)

Chi phí vận chuyển đường biển đã bao gồm hết chưa?
→ Chưa. Cần hỏi rõ phí local charges, CFS và phí phát sinh tại cảng đến.

LCL hay FCL cái nào rẻ hơn?
→ Phụ thuộc khối lượng. LCL không phải lúc nào cũng rẻ.

Sai mã HS ảnh hưởng gì đến chi phí?
→ Có thể phát sinh lưu cont, truy thu thuế và phạt hành chính.

Indochina247 có tư vấn trước khi nhập hàng không?
→ Có. Tư vấn trước giúp doanh nghiệp tránh chi phí ẩn và rủi ro pháp lý.

Chi phí vận chuyển đường biển từ Trung Quốc và Hàn Quốc về Việt Nam là bài toán tổng hợp, không thể chỉ nhìn vào cước tàu.

Doanh nghiệp muốn nhập khẩu hiệu quả cần:

• Hiểu rõ cấu trúc chi phí

• Kiểm soát pháp lý hải quan

• Chọn đúng đối tác logistics ngay từ đầu

👉 Indochina247 giúp doanh nghiệp tránh “mất tiền oan” và tối ưu chi phí thực tế.

Nội dung có liên quan:

chi phí vận chuyển đường biển, vận chuyển đường biển Trung Quốc Việt Nam,vận chuyển đường biển Hàn Quốc Việt Nam,giá cước vận chuyển đường biển,chi phí logistics quốc tế,chi phí nhập khẩu hàng hóa, chi phí vận chuyển container, cước tàu biển quốc tế, chi phí LCL FCL, chi phí vận chuyển container 20 feet 40 feet, mã HS nhập khẩu, thủ tục hải quan nhập khẩu, chi phí thông quan hàng hóa, lưu container lưu bãi, rủi ro hải quan nhập khẩu, case study logistics, kinh nghiệm nhập khẩu thực tế, chi phí ẩn trong logistics, doanh nghiệp nhập khẩu, tối ưu chi phí logistics, Indochina247, tư vấn vận chuyển quốc tế, dịch vụ vận chuyển đường biển, tư vấn nhập khẩu trọn gói