Th1
FCL hay LCL? Cách doanh nghiệp Việt chọn đúng hình thức vận chuyển đường biển để không bị mất tiền oan.
Trong vận chuyển đường biển quốc tế, FCL và LCL là hai khái niệm quen thuộc nhưng cũng là nguồn gốc của rất nhiều quyết định sai lầm khiến doanh nghiệp Việt “mất tiền oan”.
Thực tế cho thấy:
-
Không ít doanh nghiệp đi LCL vì nghĩ hàng ít sẽ rẻ, nhưng tổng chi phí lại cao hơn FCL
-
Có doanh nghiệp cố nhồi FCL cho đủ container, dẫn đến tồn kho, tăng chi phí tài chính
-
Nhiều doanh nghiệp không hiểu rõ local charge, phí ghép hàng, phí phát sinh, đến khi nhận hóa đơn mới “ngã ngửa”
Bài viết này giúp bạn hiểu đúng – chọn đúng – đi đúng hình thức vận chuyển đường biển, để:
-
Không mất tiền oan
-
Không bị động trước forwarder
-
Tối ưu chi phí logistics dài hạn
1. FCL và LCL là gì? Hiểu đúng theo góc nhìn chi phí
🔹 FCL (Full Container Load)
FCL là hình thức thuê nguyên container, hàng của một chủ, niêm phong từ đầu đến cuối.
Ưu điểm:
-
Chi phí trên mỗi đơn vị hàng thấp khi đủ tải
-
Ít rủi ro hư hỏng, thất lạc
-
Kiểm soát lịch trình tốt
-
Ít phí phát sinh
Nhược điểm:
-
Không phù hợp lô hàng quá nhỏ
-
Phải chịu chi phí trọn container
🔹 LCL (Less than Container Load)
LCL là hình thức ghép hàng, nhiều chủ hàng chung một container.
Ưu điểm:
-
Phù hợp lô hàng nhỏ
-
Không cần đủ tải container
Nhược điểm (đây là “bẫy chi phí”):
-
Phí local charge và handling rất cao
-
Phí tính theo CBM + phụ phí ghép
-
Thời gian vận chuyển dài hơn
-
Rủi ro chậm trễ, phát sinh tại cảng
👉 Sai lầm phổ biến nhất của doanh nghiệp Việt:
“Hàng ít thì cứ LCL cho rẻ” – trong khi tổng chi phí lại cao hơn FCL 10–30%.
2. Khi nào nên chọn FCL, khi nào nên chọn LCL?
👉 Nên chọn FCL khi:
-
Lô hàng từ 12–15 CBM trở lên
-
Hàng nặng, hàng cồng kềnh
-
Hàng có giá trị trung bình – cao
-
Doanh nghiệp có kế hoạch nhập đều đặn
👉 Nên chọn LCL khi:
-
Lô hàng rất nhỏ (dưới 5–6 CBM)
-
Hàng thử nghiệm thị trường
-
Không gấp tiến độ
⚠️ Cảnh báo:
Rất nhiều doanh nghiệp đáng lẽ nên đi FCL nhưng vẫn chọn LCL, dẫn đến:
-
Phí ghép hàng cao
-
Phí tách container
-
Phí lưu kho, lưu bãi
➡️ Mất tiền oan mà không hiểu vì sao
3. Những rủi ro lớn khi chọn sai FCL / LCL
❌ Rủi ro tài chính
-
Tổng chi phí vượt xa dự toán
-
Không kiểm soát được phí local charge
-
Bị thu phí phát sinh ngoài báo giá ban đầu
❌ Rủi ro tiến độ
-
Hàng LCL dễ bị dồn chuyến
-
Chậm ETA, trễ giao hàng
-
Ảnh hưởng dây chuyền sản xuất – kinh doanh
❌ Rủi ro pháp lý & chứng từ
-
Sai sót B/L do ghép hàng
-
Khó xử lý khi có tranh chấp
-
Khó khiếu nại hãng tàu
4. Quy trình vận chuyển đường biển cơ bản doanh nghiệp cần nắm
Dù đi FCL hay LCL, doanh nghiệp xuất nhập khẩu cần hiểu quy trình chuẩn:
-
Xác định loại hàng – số lượng – thể tích
-
Lựa chọn FCL hay LCL
-
Booking tàu / booking ghép
-
Chuẩn bị hàng & đóng gói
-
Phát hành vận đơn (B/L)
-
Theo dõi ETA – free time
-
Làm thủ tục thông quan & nhận hàng
👉 Không hiểu quy trình = phụ thuộc hoàn toàn vào đối tác vận chuyển, rất dễ bị động và phát sinh chi phí.
5. Cách chọn đối tác vận chuyển đường biển uy tín
Một quyết định đúng về FCL/LCL chỉ có giá trị khi đi cùng đối tác vận chuyển phù hợp.
Doanh nghiệp nên chọn đơn vị:
-
Tư vấn tổng chi phí landed cost, không chỉ báo giá cước
-
Minh bạch phí local charge
-
Có kinh nghiệm tuyến Trung Quốc – Việt Nam – ASEAN
-
Có khả năng xử lý rủi ro phát sinh
👉 Đừng chỉ hỏi: “Giá bao nhiêu?”
👉 Hãy hỏi: “Tổng chi phí tôi phải trả là bao nhiêu và rủi ro nằm ở đâu?”
6. Kiểm tra đối tác nước ngoài – bước doanh nghiệp Việt hay bỏ qua
Nhiều doanh nghiệp Việt mất tiền oan không phải do vận chuyển, mà do:
-
Đối tác nước ngoài không uy tín
-
Hàng giao không đúng mô tả
-
Chứng từ không khớp
Checklist kiểm tra cơ bản:
-
Tư cách pháp nhân rõ ràng
-
Hợp đồng ngoại thương chặt chẽ
-
Điều kiện Incoterms rõ ràng
-
Thanh toán phù hợp tiến độ giao hàng
7. Hồ sơ chứng từ xuất nhập khẩu cơ bản cần có
Dù FCL hay LCL, doanh nghiệp cần chuẩn bị:
-
Hợp đồng ngoại thương
-
Invoice
-
Packing List
-
Bill of Lading
-
Chứng từ CO (nếu có)
-
Tờ khai hải quan
⚠️ Sai chứng từ = sửa B/L = mất tiền + trễ hàng
8. Case study thực tế: Chọn sai LCL và cái giá phải trả (≈300 chữ)
Một doanh nghiệp nhập linh kiện cơ khí từ Quảng Châu về Hải Phòng, khối lượng khoảng 14 CBM, trọng lượng lớn. Ban đầu, doanh nghiệp chọn LCL vì cho rằng hàng chưa đủ container.
Vấn đề phát sinh:
-
Phí ghép hàng cao hơn dự kiến
-
Phí handling, tách hàng, D/O tăng mạnh
-
Tổng chi phí vận chuyển cao hơn phương án FCL gần 20%
Sau khi được Indochina247 tư vấn, doanh nghiệp chuyển sang:
-
Thuê container 20 feet FCL
-
Đàm phán free time
-
Chủ động lịch tàu
Kết quả:
-
Giảm đáng kể chi phí logistics
-
Hàng về đúng tiến độ
-
Doanh nghiệp duy trì nhập đều mỗi tháng 2 container
👉 Bài học rút ra:
Không phải hàng ít là đi LCL – mà phải tính đúng tổng chi phí thực tế.
9. Các mặt hàng thường vận chuyển đường biển
-
Máy móc, thiết bị công nghiệp
-
Nguyên vật liệu sản xuất
-
Hàng tiêu dùng số lượng lớn
-
Nội thất, vật liệu xây dựng
-
Nông sản, thực phẩm đóng gói
-
Linh kiện cơ khí – điện tử
10. Chọn đúng FCL/LCL – Tiết kiệm tiền, giảm rủi ro
👉 Chọn đúng hình thức vận chuyển đường biển = tiết kiệm tiền + chủ động logistics
👉 Chọn sai = mất tiền oan + bị động + rủi ro cao
Nếu bạn là doanh nghiệp xuất nhập khẩu, đừng để mỗi lô hàng là một lần “học phí”.
📞 Liên hệ tư vấn vận chuyển đường biển chuyên sâu
Indochina247 – Giải pháp vận chuyển đường biển minh bạch & tối ưu
-
🌐 Website: https://www.indochina247.com
-
☎ Tel: 0868.356.797
-
📧 Email: lienhe@indochina247.com
👉 Tư vấn chọn FCL/LCL phù hợp
👉 Soát báo giá – tránh phí ẩn
👉 Đồng hành cùng doanh nghiệp xuất nhập khẩu
