Th1
FCL hay LCL? Câu chuyện chọn container khiến nhiều doanh nghiệp Việt “mất tiền oan” ngay lô hàng đầu tiên
Có một câu nói trong nghề logistics mà em luôn nhớ:
“Khách không mất tiền vì cước cao – khách mất tiền vì chọn sai cách gửi.”
FCL hay LCL nghe qua thì đơn giản, nhưng nếu anh từng làm xuất nhập khẩu thật sự, anh sẽ hiểu: đây là quyết định ảnh hưởng trực tiếp đến dòng tiền, rủi ro và cả tâm lý của doanh nghiệp.
Em từng tiếp một anh khách nhập hàng nội thất từ Quảng Đông. Lô hàng đầu tiên, anh rất tự tin:
“Anh lấy nguyên container 20 feet cho chắc, cho an toàn.”
Khi container cập cảng Hải Phòng, mở ra thì… hàng chỉ chiếm hơn nửa.
Cước không sai, hãng tàu không sai – chỉ có quyết định ban đầu là sai.
FCL và LCL – đừng hiểu theo định nghĩa, hãy hiểu theo hoàn cảnh
Nếu chỉ đọc sách, FCL là thuê nguyên container, LCL là ghép hàng. Nhưng trong thực tế, FCL là câu chuyện của sự chủ động, còn LCL là bài toán của sự linh hoạt.
FCL phù hợp khi anh đã biết mình đang làm gì: lượng hàng ổn định, dòng tiền khỏe, cần kiểm soát rủi ro.
Ngược lại, LCL sinh ra cho những doanh nghiệp đang thử thị trường, nhập từng lô nhỏ, chưa muốn “ôm” cả container.
Vấn đề là rất nhiều doanh nghiệp đang ở giai đoạn LCL nhưng lại cố đi FCL, chỉ vì nghe ai đó nói “đi container rẻ hơn”.
Khi nào FCL thật sự là lựa chọn khôn ngoan?
Từ những lô hàng em trực tiếp xử lý, FCL chỉ thực sự đáng tiền khi hàng của anh chiếm phần lớn thể tích container. Không phải 100%, nhưng ít nhất là khoảng 70% trở lên.
Ngoài ra, FCL phát huy giá trị rõ nhất với những mặt hàng:
-
Giá trị cao
-
Dễ trầy xước
-
Không muốn “đụng” hàng người khác
Với những trường hợp này, FCL không chỉ là vận chuyển, mà là mua sự yên tâm.
Và LCL – đừng coi thường hình thức “ghép hàng”
Rất nhiều doanh nghiệp mới bước vào xuất nhập khẩu sống sót được là nhờ LCL.
LCL cho phép anh:
-
Đi từng lô nhỏ
-
Giảm áp lực vốn
-
Linh hoạt xoay vòng tiền
Một lô bao bì nhựa 9 CBM từ Ninh Ba về Cát Lái, nếu cố đi FCL, tổng chi phí cao hơn gần 20 triệu đồng so với LCL. Với doanh nghiệp lớn, số tiền đó không đáng kể. Nhưng với doanh nghiệp nhỏ, đó là tiền sống còn.
Điều quan trọng nhất: đừng hỏi “cước bao nhiêu”
Đây là lời khuyên em luôn nói thẳng với khách:
“Anh đừng hỏi giá trước, hãy để chúng tôi hỏi kỹ lô hàng trước.”
Vì giá chỉ đúng khi hình thức vận chuyển đúng.
👉 Nếu anh muốn nhìn tổng thể hơn, anh có thể xem bài tổng hợp tại đây:
Vận chuyển đường biển quốc tế 2026
https://www.indochina247.com/van-chuyen-duong-bien-quoc-te-2026/
CTA mềm – đúng chất Indochina247
Indochina247 không cố bán cho anh container hay CBM, mà giúp anh chọn cách gửi ít rủi ro và ít tốn tiền nhất cho từng giai đoạn kinh doanh.
FAQ
FCL có luôn rẻ hơn LCL không?
Không. FCL chỉ rẻ khi anh dùng gần đầy container.
LCL có rủi ro không?
Có, nhưng nếu forwarder kiểm soát tốt khâu gom và đóng hàng, rủi ro hoàn toàn nằm trong tầm kiểm soát.
Nội dung có liên quan:
FCL là gì , LCL là gì, FCL hay LCL, So sánh FCL và LCL, Vận chuyển FCL đường biển, Vận chuyển LCL đường biển, Logistics đường biển, Chi phí vận chuyển đường biển, Kinh nghiệm xuất nhập khẩu, Doanh nghiệp xuất nhập khẩu, Vận chuyển đường biển quốc tế, Indochina247 logistics
